LTS: Trong bối cảnh du lịch quốc tế đang phục hồi, sự gia tăng đột biến của các chuyến tàu biển cập cảng Chân Mây đang mở ra một “cánh cửa mới” cho du lịch Huế. Không chỉ mang theo dòng khách có mức chi tiêu cao và yêu cầu trải nghiệm chất lượng, du lịch tàu biển còn được kỳ vọng trở thành động lực thúc đẩy kinh tế dịch vụ, thương mại và nâng tầm vị thế điểm đến di sản trên bản đồ quốc tế.
Tuy nhiên, đằng sau những tín hiệu tích cực là hàng loạt vấn đề đặt ra về hạ tầng, sản phẩm và năng lực cạnh tranh trong bối cảnh các địa phương miền Trung cùng tham gia “cuộc đua” thu hút dòng khách này. Từ thực tiễn đó, loạt bài “Huế đón sóng ‘vàng’ từ du lịch tàu biển quốc tế” đi sâu phân tích cơ hội, thách thức và những bước đi chiến lược của thành phố, qua đó làm rõ cách Huế tận dụng lợi thế di sản để phát triển phân khúc du lịch cao cấp một cách bền vững.
Với việc lượng tàu biển quốc tế cập cảng Chân Mây gia tăng mạnh, mở ra nhiều cơ hội mới cho du lịch Tp.Huế, việc khai thác hiệu quả dòng khách đặc thù này đang trở thành một trong những vấn đề được quan tâm hàng đầu. Xung quanh tiềm năng, cơ hội cũng như những giải pháp để nâng cao năng lực cạnh tranh, phát triển du lịch tàu biển theo hướng chất lượng cao và bền vững, PV Người Đưa Tin đã có cuộc trao đổi với bà Trần Thị Hoài Trâm, Giám đốc Sở Du lịch Tp.Huế.
Bà Trần Thị Hoài Trâm, Giám đốc Sở Du lịch Tp.Huế.
Người Đưa Tin: Thưa Bà, thời gian gần đây lượng tàu biển quốc tế cập cảng Chân Mây gia tăng đáng kể. Bà đánh giá như thế nào về tiềm năng phát triển thị trường khách tàu biển đối với du lịch Huế trong giai đoạn tới?
Bà Trần Thị Hoài Trâm: Thời gian gần đây, lượng tàu biển quốc tế cập cảng Chân Mây gia tăng rõ rệt cho thấy thị trường khách tàu biển đang trở thành một phân khúc có tiềm năng lớn đối với du lịch Huế. Cụ thể, năm 2026 cảng Chân Mây dự kiến đón 88 tàu với 259.749 lượt khách, tăng gần gấp đôi so với năm 2025. Đây là dòng khách có mức chi tiêu cao, khả năng lan tỏa truyền thông tốt và thường đến từ các thị trường xa như châu Âu, Bắc Mỹ hay Đông Bắc Á, những thị trường mà ngành du lịch đang ưu tiên mở rộng. Việc nhiều hãng tàu lựa chọn cảng Chân Mây làm điểm dừng trong hải trình khu vực cũng khẳng định vị thế ngày càng rõ nét của thành phố Huế trên bản đồ du lịch tàu biển châu Á.
UBND Tp.Huế tổ chức lễ chào mừng chuyến tàu du lịch quốc tế đầu tiên đến Huế trong năm 2026.
Trong giai đoạn tới, ngành du lịch Huế xác định thị trường khách tàu biển là một trong những hướng phát triển quan trọng nhằm đa dạng hóa nguồn khách quốc tế. Với lợi thế về di sản văn hóa, cảnh quan đặc sắc và hệ thống điểm tham quan nổi bật như Quần thể di tích Cố đô Huế, Huế có điều kiện thuận lợi để xây dựng các chương trình tham quan chuyên biệt cho khách tàu biển, kết hợp giữa trải nghiệm di sản, ẩm thực, văn hóa và các sản phẩm nghỉ dưỡng chất lượng cao.
Người Đưa Tin: Góc nhìn chiến lược nào ngoài những tác động cụ thể của dòng khách tàu biển quốc tế đối với các lĩnh vực dịch vụ - thương mại - trải nghiệm văn hóa trên địa bàn?
Bà Trần Thị Hoài Trâm: Theo đánh giá của ngành du lịch Huế, sự gia tăng của dòng khách tàu biển quốc tế cập Cảng Chân Mây trong những năm gần đây không chỉ mang lại nguồn khách quốc tế mới mà còn tạo hiệu ứng lan tỏa rõ rệt đối với các lĩnh vực dịch vụ, thương mại và trải nghiệm văn hóa trên địa bàn thành phố.
Du khách quốc tế tham quan tại Đại nội Huế.
Ở góc nhìn chiến lược, chúng tôi nhận định dòng khách tàu biển không chỉ mang lại lợi ích kinh tế trước mắt mà còn có ý nghĩa mở rộng thị trường quốc tế và nâng tầm hình ảnh điểm đến. Khi được khai thác hiệu quả, phân khúc này sẽ là một trong những động lực quan trọng của kinh tế biển và kinh tế di sản, góp phần kết nối chuỗi giá trị từ cảng biển - dịch vụ du lịch - thương mại - trải nghiệm văn hóa, đồng thời kích thích phát triển hệ sinh thái dịch vụ chất lượng cao quanh cảng và trung tâm thành phố.
Người Đưa Tin: Việc thành phố chấp thuận chủ trương đầu tư bến số 6 tại cảng Chân Mây được kỳ vọng mở rộng năng lực đón tàu lớn. Theo Bà, dự án này sẽ tạo ra những cơ hội gì để Huế tham gia sâu hơn vào chuỗi du lịch tàu biển quốc tế ở khu vực miền Trung?
Bà Trần Thị Hoài Trâm: Việc thành phố chấp thuận chủ trương đầu tư bến số 6 tại Cảng Chân Mây theo Quyết định số 182/QĐ-UBND ngày 13/01/2026 của UBND thành phố là bước đi quan trọng nhằm nâng cao năng lực hạ tầng cảng biển, đặc biệt trong tiếp nhận tàu có trọng tải lớn. Khi bến số 6 được đầu tư đồng bộ với quy mô gồm cầu cảng cho tàu đến 70.000 tấn và các cầu cảng khác cho tàu đến 10.000 tấn, cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, kho bãi, dịch vụ hậu cần, Cảng Chân Mây sẽ thuận lợi hơn trong tham gia mạng lưới vận tải và logistics khu vực, đồng thời tạo tiền đề mở rộng khả năng tiếp nhận tàu du lịch quốc tế.
Cảng Chân Mây.
Từ góc độ du lịch, việc nâng cấp năng lực tiếp nhận tàu lớn mở ra cơ hội để Huế tham gia sâu hơn vào chuỗi du lịch tàu biển quốc tế tại miền Trung, kết nối với các điểm đến như Đà Nẵng và các cảng trong khu vực Đông Nam Á. Khi hạ tầng được cải thiện, Huế có thể thu hút nhiều hãng tàu biển lớn đưa Chân Mây vào hải trình, qua đó gia tăng lượng khách quốc tế, mở rộng phân khúc khách chi tiêu cao và lan tỏa đến các ngành dịch vụ, thương mại.
Tuy nhiên, bến số 6 chủ yếu phục vụ tàu hàng và logistics, nên còn hạn chế trong phục vụ khách du lịch tàu biển về không gian đón tiếp và dịch vụ hành khách. Vì vậy, thành phố cần đầu tư bến chuyên dụng cho tàu du lịch tại Cảng Chân Mây, với hạ tầng và dịch vụ đạt chuẩn quốc tế, tạo ấn tượng ngay từ điểm tiếp cận đầu tiên.
Nếu kết hợp đồng bộ hạ tầng cảng biển với hệ thống dịch vụ và sản phẩm du lịch đặc trưng, Huế có thể trở thành điểm dừng quan trọng trong hải trình tàu biển khu vực, góp phần nâng cao vị thế trên bản đồ du lịch quốc tế.
Người Đưa Tin: Trong bối cảnh các địa phương miền Trung như Đà Nẵng cũng đang phát triển mạnh du lịch tàu biển, theo Bà, Huế cần có những chiến lược gì để tạo dấu ấn riêng và gia tăng sức cạnh tranh trong việc thu hút dòng khách tàu biển quốc tế?
Bà Trần Thị Hoài Trâm: Trong bối cảnh du lịch tàu biển quốc tế tăng trưởng mạnh và cạnh tranh gia tăng, Huế xác định khách tàu biển tại Cảng Chân Mây là phân khúc chiến lược có giá trị cao, chi tiêu lớn và lan tỏa mạnh đến các ngành dịch vụ.
Trên cơ sở lượng khách dự kiến tăng mạnh trong năm 2026, các giải pháp tập trung vào bốn trụ cột: thị trường, hạ tầng, chính sách và sản phẩm.
Thứ nhất, về thị trường, ngành du lịch phối hợp với doanh nghiệp lữ hành liên kết với các đơn vị lớn để đưa Huế trở thành điểm dừng chính thức trong hải trình. Đồng thời thiết kế các tour chuyên biệt như tham quan di sản, ẩm thực, làng nghề, nghỉ dưỡng trong ngày nhằm tăng tỷ lệ khách rời tàu.
Những món quà lưu niệm gửi đến du khách quốc tế khi cập cảng Chân Mây.
Thứ hai, về xúc tiến, ngành triển khai quảng bá trực tiếp tại các thị trường trọng điểm và làm việc với hãng tàu để xây dựng sản phẩm mang thương hiệu Huế, chuyển từ đón khách thụ động sang chủ động tham gia xây dựng hải trình.
Thứ ba, về hạ tầng, kiến nghị đầu tư cầu cảng du lịch chuyên biệt tại Cảng Chân Mây, tách biệt với cảng hàng hóa, đồng thời hoàn thiện khu dịch vụ và thủ tục đón khách đạt chuẩn quốc tế.
Thứ tư, về chính sách, ngành nghiên cứu triển khai hỗ trợ vận chuyển khách từ Cảng Chân Mây về trung tâm thành phố theo lộ trình city tour cố định nhằm giảm chi phí và tăng tỷ lệ khách tham quan tại Huế.
Thứ năm, về sản phẩm, Huế định vị phát triển du lịch tàu biển dựa trên bản sắc văn hóa – di sản, tập trung vào các trải nghiệm cao cấp như du lịch văn hóa, ẩm thực, chăm sóc sức khỏe, mua sắm thủ công mỹ nghệ và dịch vụ cá nhân hóa.
Về tổng thể, việc triển khai đồng bộ các giải pháp về thị trường, xúc tiến, hạ tầng, chính sách và sản phẩm sẽ giúp Huế nâng cao tỷ lệ khách xuống tàu, gia tăng chi tiêu và tạo dấu ấn riêng của một điểm đến di sản đẳng cấp, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển bền vững.
Xin trân trọng cảm ơn những chia sẻ của bà!
Lê Kông (thực hiện)
